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百度否認無人車計劃分拆

2019-05-21 15:56:11  來源:36氪

據《財經》報道,百度無人車項目正在籌備分拆(spinoff)當中,且正在尋找外部投資機構融資。一位接近百度無人車項目人士對《財經》表明,分拆就是時間問題。

對于無人車項目分拆一事,百度對36氪表示,媒體報道不實。目前百度Apollo沒有分拆計劃。Apollo是百度AI戰略的重要版圖之一,目前在按照既有戰略穩步發展。

事實上,百度拆分無人車一事早有傳聞。

2018年,李彥宏在接受彭博社采訪時曾表示:當百度無人駕駛汽車業務走向成熟,且需要更多資金和合作伙伴時,可能考慮分拆該項業務。

而早在2017年,“量子位”就曾爆料稱,原百度高級副總裁、前自動駕駛事業部總經理王勁也曾試圖將無人車業務獨立拆分,并對外融資,當時給出的估值是10億美元。

然而,無人車業務拆分的消息在當時始終未得到證實。令人出乎意料的是,當年3月,百度通過內部郵件宣布,整合自動駕駛事業部(L4)、智能汽車事業部(L3)、車聯網業務(CarLifeetc.)成立智能駕駛事業群組(IDG),由陸奇兼任事業群組總經理,在這份最新的高管任命中,王勁并沒有出現在名單內。

在陸奇的領導下,百度IDG很快在業務上有所推進。

2017年4月19日,百度發布一項名為“Apollo”的新計劃,向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺;當年7月,在百度AI大會上,陸奇宣布,百度將正式開放阿波羅1.0版本。

陸奇對IDG的重視也體現在他對百度戰略的劃分上。

根據《財經》報道,陸奇曾為百度制定主航道與護城河的大戰略。具體來講,主航道指Feed流和人工智能兩大業務,代表百度的未來;護城河是指能夠讓主航道業務航行更穩健的業務,起到護衛艦隊的作用,是百度的現在。

圖片來源:財經

圖片來源:財經

然而,相比陸奇欲將無人駕駛打造為百度的“未來”,百度更需要這項耗資巨大的技術盡早實現“造血”。

這一現象在2018年陸奇去職后愈發明顯,在今年1月8日美國CES開幕首日,百度總裁張亞勤宣布推出支持復雜城市道路的自動駕駛解決方案Apollo3.5,與智能駕駛商業化解決方案ApolloEnterprise(Apollo企業版)。對于后者的發布,李震宇在會后采訪中對36氪表示:“這將是百度Apollo實現商業化的元年。”

因此,對商業化以及外部資金的急迫需求,或許是眼下百度無人車面臨的最大挑戰。

根據《財經》報道:一位長期關注百度的二級市場投資者表示,百度做無人車面臨困難,主要原因包括:車廠都想自己做無人車,和百度更多是互相借力的關系,越強的車廠對百度的依賴性越低,共享數據和核心技術的意愿不明確;另外,即使技術層面上成功了,阿波羅商業化變現模式并不明朗,以上做智慧城市也許是尋找中短期變現的嘗試之一。

在內部,百度同樣面臨主要經營指標下滑的問題。上周,百度交出一份不盡如人意的Q1財報:百度Q1出現了9.36億元的運營虧損,去年同期運營收入為45.68億元人民幣,同比下滑120%;按非GAAP計算,百度Q1運營收入為人民幣4.01億元,相比去年同期的53.71億元,下滑93%。按根據彭博報道,這是百度自2005年以來出現的首個季度虧損。

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