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彈個車變“彈沒車”?燒錢后面臨洗牌

2019-06-04 15:11:29  來源:中國經營報

亂象頻生、燒錢難止

彈個車變“彈沒車”? 二手車電商混戰何時休

付魁、鄭娜、劉頌輝

二手車電商平臺誘人的廣告語背后,實則不乏“套路”。

北京搜車網科技有限公司(以下簡稱“大搜車”)旗下的汽車融資租賃平臺“彈個車”,以“一成首付彈個車”的廣告語吸引了眾多消費者,然而近來卻頻被曝光,其所謂“低首付”買新車潛藏貓膩。

《中國經營報》記者在諸多投訴網站看到消費者反映,彈個車方面存在拖車無通知、霸王條款、銷售欺詐等情況。彈個車方面向記者表示,彈個車第一年是租賃期,在App和天貓旗艦店的產品頁面和協議里都有明確提示;而收回車輛是因為用戶發生還款逾期、長期未處理車輛違章等嚴重違約行為,通過短信、電話等方式進行多次通知和提醒用戶,而后者依然不履行合約,才會安排上門收走車輛。

事實上,不只是彈個車,包括江蘇車置寶信息科技股份有限公司(以下簡稱“車置寶”)在內的多家二手車平臺也多次被消費者投訴,存在交易失敗不退保證金的情況。

針對上述情況,車置寶方面回應稱,不會出現不退保證金的情況,“我們承諾退保證金,如果不退豈不是砸了自己的招牌。如果發生不退保證金的情況,可能是由于沒有協商好,或者有延遲等一些其他因素。”

此外,記者近日在實地走訪中還發現,部分彈個車門店還存在回收事故車的情況,工作人員表示,“會有評估師評定,只不過價格會低一些”。

運營存貓膩

據彈個車相關負責人表示,其為客戶解決資金問題,然后再以融資租賃的形式通過第一年租賃給客戶,客戶來分期支付月供,到期可以選擇支付尾款的方式獲得車輛所有權。

日前,記者實地走訪了彈個車位于上海市浦東新區的門店。銷售人員介紹,在彈個車買車的第一年,車主僅有使用權,車輛仍在彈個車名下。一年后,車主可一次性付清尾款,也可再分三年貸款買斷,此后車輛則屬于車主。同時,門店工作人員表示,如果一年后不買斷,直接還車即可,無任何附加條件。

不過,有媒體報道顯示,消費者一年后退車時,會被收取高額的“退車費”,此外,有多位車主在不知情的情況下車輛被拖走,并被轉賣給他人。

對于收回的車輛會再次賣給其他消費者的情況,彈個車門店工作人員直言:“月供期間,如果車主逾期不還月供,彈個車會把車輛收回,而彈個車門店多,可能會存在把車主車收回來后再轉賣給其他車主的情況。”

彈個車方面相關負責人表示,彈個車是屬于融資租賃形式的金融購車產品,第一年屬于租賃期,彈個車有權限處置資產,同時,其表示在此之前彈個車會和客戶進行充分溝通確認。

北京知名律師周兆成在接受記者采訪時表示,從整體上定性,無論是租賃的形式,還是買賣的形式,都有違規,甚至違法;從細節上講,彈個車這種模式涉嫌欺詐,所有主動權都在商家這邊。不過周兆成也指出,因為所有權在彈個車,所以其有權收回車輛。

值得一提的是,在彈個車購車,并不如想象中劃算。據彈個車門店工作人員計算后發現,若要購得一款朗逸2017款1.6L自動舒適型,共需花費12萬+;而記者從上汽大眾某4S店得知,在該店購買同款車,所需全部費用為11.8萬元左右。值得注意的是,上述彈個車門店工作人員算的車價中不包含購置稅。

對此,彈個車負責人則表示,彈個車融資租賃模式具有很強的靈活性,租賃期1年后,客戶無法全額支付購車尾款買斷車輛所有權的情況下,還可以選擇續租或通過其他金融產品進行分期,相較于純購車貸款來說門檻更低,選擇余地更大、體驗更好,還款周期也長。

屢遭投訴

近年來,彈個車的名氣和規模都在快速擴大。

大搜車數據顯示,2018年“雙11”期間,大搜車整體成交量達到25761臺,其中彈個車成交量達12306臺,首付金額(GMV)突破1.27億元,成交總額18.11億元,在天貓汽車融資租賃平臺中,銷量占據第一名。

大搜車創始人姚軍紅在此前的內部郵件中提到,彈個車彼時落地近4000家線下門店,其社區店的覆蓋率達66%。于是,姚軍紅提出了一個目標:2018年年底前,彈個車落地8000家線下門店。不過,據彈個車方面提供的數據顯示,截至2018年11月,其社區店落地逾5500家。

但是,在擴張之下,關于大搜車的投訴也頻繁發生。

微博“用戶6018839939”投訴稱,買車時銷售并不告訴超出里程費用、車輛磨損費等,用二手車充當新車賣,退車時要交57000多元才能退車。“用戶6899801855”也反映“彈個車拖車不給電話短信通知,拖車后要等平臺給方案,就算不合理也無法協商。”21CN聚投訴顯示,投訴人“劉金月”在購車滿一年后選擇退車,卻被要求繳納“額外出險維修費”。

此外,記者在聚投訴官網了解到,多位消費者反映,在付完首付后,到了后期分期付尾款階段才得知自己未能通過螞蟻金服的分期審核,而在此時消費者再想退車,就需要繳納高額退車費。

但是,彈個車相關負責人則告訴記者,正常情況下退車是不會收取費用的,如果在第一年的租賃過程中,車輛有損傷,那么就需要承租人來承擔。此外,每款車型都有相應的公里數,如果一年之后退車,超過規定的公里數會收取相應的費用。

據21CN聚投訴統計顯示,2019年第一季度,彈個車共有17件有效投訴量,但投訴解決量為零。

記者在走訪中還了解到,彈個車有回收二手車的業務,并有專門評估師對車輛進行評定。但值得一提的是,上述彈個車門店對于事故車輛也會回收,記者再三強調事故車輛會不會回收,門店工作人員稱能回收,只不過價格會便宜一點。

“首先需要說明的是,對于事故車彈個車從來都是堅決杜絕的,特別是類似于火燒車、水泡車之類的重大事故車在彈個車產品頁面及合同里都有明確約定,所以門店收事故車一定是符合公司規定的。”上述彈個車負責人表示,如果發現合作車商的違規行為,彈個車一定會介入為消費者協商解決問題,并且對于商家也會有一定處理措施。

燒錢后面臨洗牌

事實上,彈個車聲名鵲起離不開近年來二手車電商平臺的“廣告大戰”。

2016年末,大搜車完成了C輪融資,由螞蟻金服領投,神州租車參與,共獲得1億美元。自此,大搜車獲得阿里巴巴的青睞,彈個車也同時亮相。2017年3月,只是初出茅廬的彈個車加入了如火如荼的二手車電商廣告大戰,彼時其斥資3億元,在全國37個城市樓宇及上海13條地鐵投放廣告。

姚軍紅此前在接受第一財經采訪時直言,投廣告效率很低,2017年共投入了約6億多元的廣告,帶來的真正銷量占比僅約15%。但在2018年初并購了車易拍后,大搜車宣布投入10億元進行C2B業務以及彈個車的廣告宣傳。

如此大手筆的投入,需要資金支持。天眼查信息顯示,2012年至今,大搜車共進行了8輪融資。最近的一次為2018年9月的F輪融資,大搜車獲得了5.78億美元,由春華資本、晨興資本領投,阿里巴巴、昊翔資本等機構跟投。

日前,大搜車又發布了車商聯盟品牌“家選”,并表示未來每年都將投入10億元打造該品牌,計劃在年內發展逾2000家二手車商門店。不過,相較于直接開設實體店進行運營,“家選”只是打造平臺和品牌,將二手車車商集中起來,由后者進行收車賣車,是一種輕資產運營模式。

事實上,相較于在經營方面的投入,二手車電商整個行業都更在意廣告上的投入。2015年,瓜子二手車拿出了3億元進行廣告投放;人人車以7000萬元鋪放廣告;2016年,兩家企業的廣告投放額度分別漲至10億元、5億元;2017年,人人車在完成新一輪融資后,表示會以10億元持續廣告營銷;而瓜子二手車在完成B輪融資時,也稱2017年在廣告營銷方面投入10億元以上。

在這樣的行業背景下,一直較為低調的車置寶在2018年6月完成8億元的D輪融資后,也加入了廣告戰。車置寶創始人兼CEO黃樂稱,其將投入數億元用作市場投放。事實上,2017年,其也曾耗資千萬元打造廣告片,但未引起過多關注。值得一提的是,黃樂在D輪融資之后還曾表示,車置寶在2018年要實現交易量及收入較2017年同比增長400%,同時兩年內實現年交易量百萬臺。

二手車電商龐大的投入已令部分玩家現出疲態。2017年底上市的易鑫,在登陸港交所半年之后,便將二手車業務剝離出上市公司體系,原因則是該業務投資期漫長,其虧損狀況會對上市公司財報造成影響。

二手車電商在資本市場上已顯現出遇冷的跡象。中商產業研究院統計顯示,截至2018年底,約有17家二手車電商平臺陣亡,其中大部分電商平臺的融資情況并不理想。

天眼查信息顯示,除了瓜子二手車母公司在2019年2月底獲得了15億美元D輪融資、車置寶在2019年1月獲得了南京銀行2億元債權融資外,人人車的上一輪融資停留在2018年4月,大搜車的最近一次融資也是在2018年9月。

日前,記者接連走訪了多家二手車電商門店,發現包括車置寶、彈個車在內,各家二手車電商均有不同程度的閉店現象。在一輪輪燒錢大戰后,“洗牌期”或也終將來臨。

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